Для виготовлення автомобільних поршнів в даний час застосовуються сірий чавун та алюмінієві сплави типу Al-Si. У потужних дизелях з великим ресурсом, багатопаливних (включаючи працюючі на рослинних оліях) застосовують складові поршні – днище і ущільнююча частина з жароміцної сталі, черенок з чавуну або силуміну.
Усередині циліндра знаходиться поршень. В результаті тиску газів, що виділяються в процесі згоряння паливно-повітряної суміші, він здійснює зворотно-поступальний рух і передає зусилля на шатун. Крім того, поршень виконує функцію герметизації камери згоряння та відводить від неї надлишки тепла. Збережена копія
Стандартний поршень ДВС складається з трьох основних елементів: днища, що ущільнює та направляє частин. Дно (або головка) служить для сприйняття теплового навантаження та газових сил, що утворюються внаслідок згоряння паливно-повітряної суміші. Збережена копія
Інтегрована охолодна галерея створюється в сталевим поршні за допомогою фрикційного зварювання, а потім, під час виробництва, заповнюється високотемпературним маслом та інертним газом і герметично закривається приварюванням заглушки.