Спочатку від'єднуємо кронштейн труби, що підводить водяного насоса, відкрутивши дві гайки кріплення. Вивертаємо болти кріплення катколектора до кронштейна його кріплення. Відкручуємо вісім гайок кріплення колектора до голівки блоку циліндрів. Колектор знімається знімаємо зі шпильок.
Повторюся: прокладка ставиться металевою стороною (не важливо з чого вона) – до колектора. І так скрізь в автопромі, де використовуються такі прокладки.
При цьому паливно-повітряна суміш стає настільки багатою, що не встигає згоріти, заливає свічки. Зростає витрата палива, буває важко розпочати рух зі світлофора чи пробці. Частина бензину, що не згорів, потрапляє в глушник, каталізатор. Каталізатор при цьому може оплавитися та вийти з ладу.