Якщо барабан піддається, то закручуючи два болти збиваємо його М'єлнером, обертаючи барабан на 90 градусів. Без болтів зняти його буде важче. З протилежного боку від місця завдання удару тримаємося за барабан рукою і тягнемо на себе. Так менша ймовірність, що барабан перекоситься і заклинить.
Гальмівний барабан підлягає заміні, якщо на ньому присутні механічні пошкодження або залишкова товщина його робочої частини досягла мінімального допустимого рівня, визначеного виробником. Важливою рекомендацією є одночасно заміна всіх колодок або барабанів, розташованих на одній осі.
"Навіщо проточують гальмівні барабани?" — запитаєте Ви. А ми відповімо: якщо не хочеться проблем із частою заміною колодок, довгим терміном "пріроблюваності колодок", а так само з поганим приляганням колодок при гальмуванні до гальмівному барабану – це обов'язкова процедура!